ESD系统/DCS系统网络示意图
ESD是紧急停车系统，它用于监视装置或独立单元的操作。如果生产过程超出安全操作范围，可以使其进人安全状态，确保装置或独立单元具有一定的安全度。网络中鲜有ESD故障维修方面技术文章，昌晖仪表工程师将多年积累的EDS系统故障维修经验分享给大家。
1、空压机为保证正常运行，设有油压，轴位移，排气压力等联锁，正常开车时继电器处于带电状态，电源电压为24VAC，一天，突然跳车，而工艺条件完全正常
故障检查、分析：首先检查继电器状态，发现继电器失电，进一步检查电源电压，发现只有19VAC，确认电压低是造成联锁跳车的主要原因。
故障处理：联系供电提压后重新开车，一切正常。在检修时，增加电压稳定装置后，再未出现类似问题。
2、丁辛醇LAHH0701联锁动作，造成700A单元停车
故障检查、分析：工艺操作人员在监盘过程中有疏漏，在液面表LT0704液面控制较高的情况下，没有采取措施，LT0704为差压变送器，超出最大液面后负管带液，液面指示降低，LAHH0701为液位开关，没有液面显示，所以造成联锁直接动作。
故障处理：排除差变故障，重新开车，正常。
3、空压机开车过程中，防喘振阀突然打开，联锁电磁阀失电
故障检查、分析：空压机联锁电源为24VAC，而电磁阀电源为24VDC，工艺反映空压机防喘振阀打开，到现场检查发现电磁阀无电，保险丝烧断，对电磁阀进行测试，一切正常，无接地及短路现象，继续分析回路，与电磁阀共用24VDC电源的还有防喘振阀受控指示灯，检查指示灯，发现指示灯短路，确认指示灯造成保险丝烧断。
故障处理：重新更换保险丝，更换指示灯后开车，一切正常。
4、压缩机转子位移检测信号ZAHH-3502的测量达到240μm的联锁动作值，引起GB301联锁，压缩机停车
故障检查、分析：从DCS的记录趋势看，测量信号一直有指示，说明信号传输线路没有断线，打开前置放大器接线盒，发现放大器与探头连接的插口上有油滴(压缩机润滑油)，将插口断开，仪表指示最大值；将油滴清除，插口重新连接，仪表指示正常值。可见，故障是插口处有油滴，造成接触不良所致，油滴是机体内部润滑油渗出，顺着挠性管传递到前置放大器接线盒里。
故障处理：将前置放大器与探头连接的插口进行除油处里后，仪表信号指示正常，系统恢复开车。在停车检修期间，处理设备本体漏油的部位。
5、C-201压缩机吸入罐V-201液面高联锁LZ-201-01/LAZ201-02停车指示灯亮，压缩机液面联锁系统故障，造成C-201压缩机停车
故障检查、分析：到现场检查吸入罐V-201/V-202/V-203液面仪表均指示正常；打开2#R继电器柜，发现C-201压缩机DC24V电源总开关NF1跳闸，送电后，还是跳闸，，进一步判断液面联锁系统接地或短路造成总电源跳闸；检查所有与现场连接的信号线、用万用表测接地和短路，均正常，C-201压缩机联锁液面、油路、AC跳闸系统钥匙开关E1/E2/E3，经过切换实验没有发现问题，可以判断钥匙开关正常，接触不良可能性不大。怀疑继电器故障，更换跟液面系统有关的继电器。对继电器校验后，发现R0303继电器2和10接点短路，造成DC24V电源短路，NF1跳闸，C-201联锁系统断电故障停车，反映到第一原因灯为液故障。
故障处理：把C-201压缩机联锁系统继电器全部更换，钥匙E1/E2/E3切换到正常，NF1送电后正常，系统复位正常，系统开车。
6、压缩机C-320机械检修后开车出现负载加不上
故障检查、分析：现场检查仪表、联锁均正常。协助工艺查出去负载氮气止逆阀坏故障。待工艺、机械处理完止逆阀故障后，负载仍加不上去，此时仪表现场操作盘50%、100%负载指示灯不亮。检查控制柜，发现电磁阀SV-h(100%)的接线端子147、148和SV-2(50%)的接线端子149、150，均无24VDC。查PLC柜，两个信号灯POS11、P0512不亮，查其端子25、26和27、28(其中25、27为公用端子)无24VDC。再查保险丝，发现SV-1、SV-2共用公用端也无24VDC，拆下发现保险丝已断。故障原因是工艺人员频繁开关0%、50%、100%按钮。，而电磁阀已经用很多年了，线圈老化、可动部件锈蚀等，导致电磁阀动作反应慢，启动电流增大，保险丝烧断。
故障处理：更换一个0.5A保险丝，重新启动C-320运转正常。建议：大修时拆下电磁阀检查线圈电流值，如果电流太大就更换；电磁阀机械可动部件要清洗加油润滑；向工艺人员讲明按钮的正确用法，就是停车时也不能频繁开关。
7、循环气压差测量仪表PDSLL-222出现报警信号，联锁动作使PDV-222阀自动关闭，循环气流量波动造成氧气混合站停车
故障检查、分析：PDSLL-222联锁回路由现场变送器、电流开关、ESD和现场切断阀构成。经对整个测量回路的各个环节进行逐一检查，确认现场变送器测量管线内存有少量液体，造成测量出现偏差，由于该压差变送器量程较小，很小的偏差就会造成测量值的波动，达到联锁值，造成联锁停车。
故障处理：对测量管线进行排液处理后，消除了仪表测量偏差，控制系统恢复正常，装置恢复正常生产。
8、某石化装置PDSLL222报警，PDV222与FV204阀关闭，操作人员作了处理。但是，PDSLL222报警反复出现，操作人员反复操作，导致FDSLL124下限跟踪差联锁停车，将PDSLL222旁路后开车正常
故障检查、分析：在ESD上和电流开关上观察到PDSLL222报警依然反复出现，去现场观察仪表的运行状况，现场指示表头指示零下，因而怀疑电源线有故障，动了动仪表进线，此时指示表头有了变化，进一步查找，发现进线电缆的开口处没有用胶布包住，屏蔽线裸露，而且当屏蔽线触到仪表外壳时，仪表指示就跑零下，用胶布包好后此现象就不再出现。因此，发生故障的原因就是屏蔽线接壳，与DCS接地发生了联系，使现场变送器不带电。
故障处理：用胶布包好屏蔽线。
9、某石化装置操作人员在操作过程中发现PDI-222指示偏低，指示值在26kPa处上下无规则波动。指示偏低会导致PDSLL-222联锁动作
故障检查、分析：检查PDT-222现场仪表，指示60kPa，正常。对照ESD与DCS上PDT-222的指示，发现ESD指示与现场仪表指示相符，DCS指示偏低。更换DCS通道，PDI-222指示正常，运行了一段时间，指示又向下波动。再检查发现在ESD柜内，PDT-222的隔离栅有两路输出信号，一路去ESD联锁信号，另一路空着。分析由现场仪表、PDT-222隔离栅、DCS组成的仪表回路中，DCS输入卡与PDT-222隔离栅信号不匹配，造成DCS输入通道损坏，导致指示不正常。
故障处理：从DCS到ESD柜敷设一根电缆，将PDT-222隔离栅的另一路输出信号直接引人DCS，指示恢复正常。
10、装置联锁停车，辅操盘报警器上显示TDSHH102高联锁，随后装置正常开车
故障检查、分析：
①观察ESD上CU的报警灯窗显示，显示“RUN”，这说明：a.系统正常，卡件运行正常；b.灯窗上无信号通道报警，说明外接线路正常，无短路、断路及软硬件故障。
②观察SOE事件报警显示，于13时42分10秒出现TD-SHH102联锁信号，持续时间300ms左右，随之OMS停车。并没有发现其他能导致OMS停车的联锁信号，从而确定此次停车是由于TDSHH102温差超过联锁值12℃，使OMS停车。
③在DCS报警菜单上显示如下信息：a.DCS时间13时38分43秒，TD1102高报警及高高报警，显示值均为17.946℃；以DCS时间13时38分44秒TD1102恢复高高报警，显示值9.918℃。同一时间恢复高报警，显示值8.569℃，这说明TD1102出现过瞬间超温，持续时间很短后恢复正常。
④在DCS上观察TD1102运行趋势，因为超温过程持续时间短，没有记录下来。
根据以上检查，参比以前出现类似故障现象分析，测温元件与检测回路、ESD联锁网路均运行正常。
