昌晖仪表在本文对锅炉炉膛爆炸的原因作分析，提出防止锅炉炉膛爆炸的措施供相关运行人员参考，文章内容也提供了FSSS系统程序的理论基础和逻辑控制关系，意在抛砖引玉。
1、锅炉炉膛爆炸的原因
锅炉炉膛爆炸在电厂中是一种重大恶性事故，由此引起的损失是巨大的。锅炉爆炸是一种在极短时间内发生异常猛烈的炉内爆燃过程。炉膛爆炸包括外爆和内爆两种。
①外爆
当炉膛压力过高或过低，超过炉膛结构所能承受的压力时，炉膛就产生外爆或内爆的恶性事故。在锅炉的炉膛、烟道和通风管道中聚集了一定数量的可燃混合物，这些混合物同时被点燃成为爆燃，俗称“打炮”，严重的爆燃即为爆炸。当炉膛爆炸时，如果炉膛压力骤增，超过炉膛结构所承受的压力，使炉膛向外坍塌，叫炉膛外爆。
在正常情况下，送入炉膛的燃料立即被点燃，燃烧后生成的烟气也随时排出，炉膛和烟道内没有可燃混合物积存，因而就不会发生爆炸。但如果运行人员操作不当，设备或控制系统设计不合理，或者设备和控制系统出现故障等，就有可能发生爆炸。
从理论上分析，只有同时具备下列三个条件才有可能发生爆炸：
a、有燃料和助燃空气的积存。
b、燃料和空气的混合物达到了爆炸的浓度。
c、有足够的点火能源。
上述三者必须同时存在，缺一不可。当这三个条件中有一个不存在时，就不会发生爆炸。在锅炉工作时不可能没有燃料和空气的混合物，也不可能没有点火能源，因此防止爆炸主要是设法防止可燃混合物积存在炉膛和烟道中。
②内爆
当炉膛压力过低，其下降幅值超过炉墙结构所能承受的压力时，炉墙就会向内坍塌，这种现象称为炉膛内爆。
引起炉膛内爆的原因大致有以下两个方面：
a、引风量大于送风量，造成介质质量的减少。例如，引风机产生较大负压头，使引风量大于送风量控制系统误动作或运行人员操作失误，打开运行着的引风机挡板，同时关闭送风机挡板等。
b、炉膛瞬间“火焰消失”或“灭火”，引起炉膛温度下降。上述两方面的原因都能造成负压过大，当超过锅炉结构能承受的限度时，便发生炉膛内爆。
2、防止锅炉炉膛爆炸的措施
A、防止炉膛爆炸的原则性措施
防止可燃混合物积存，就可防止炉膛爆炸。经验证明，大多数炉膛爆炸发生在生火和暖炉期间，在低负荷运行或在停炉熄火过程中也发生过，对于不同的运行情况要采用不同的防止方法。从原则上来看，只要做到下面几点就可以防止爆炸：
①在总燃料与空气混合物进口处有足够的点火能源，点火器的火焰要稳定，具有一定的能量而且位置恰当，能把总燃料点燃。
②当有未点燃的燃料进入炉膛时，持续的时间应尽可能缩短，使积存的可燃混合物容积只占炉膛容积的极小部分。
③对于已进入炉膛的可燃混合物应尽快冲淡，使之超出可燃范围，并不断地把它吹扫出去。
④当送入的燃料只有部分燃烧时，应继续冲淡，使之成为不可燃混合物。
B、生火前的吹扫(见图)
生火暖炉期间的炉膛是冷的，这时还没有预热空气，这期间要启动的设备和进行的操作很多，很容易发生误操作。点火器的火焰是炉膛的第一个火焰，在点燃点火器之前应保证炉膛与烟道内没有积存的可燃混合物。因此生火的第一步工作就是用空气吹扫炉膛与烟道，将任何积聚的燃料吹扫出去，同时还要防止燃料流入炉膛和烟道，为能达到吹扫目的，吹扫时要有一定的换气量和一定的空气流量，一般要求换气量不少于炉膛容量的4倍空气量，而空气流量应不小于额定负荷时空气流量的25%，以免被吹扫的燃料又沉积下来。
过去的生火吹扫操作是这样的，首先打开各燃烧器的调风门，用额定风量的25%进行吹扫，吹扫完毕后，除了要点燃的燃烧器外，所有的调风门均关闭。这种吹扫方式的缺点是当主燃烧器送入的燃料未能点燃时，可能积存在炉膛中。近来改用所谓“调风门开启”的点火方式，在吹扫时所有燃烧器的调风门打开，保持不少于25%的空气流量，在点火暖炉期间所有调风门仍开启，仍保持25%的空气流量，工作中燃烧器的空气流量至少为理论空气量，暖炉期间的燃料一般不超过额定燃料量的10%，而空气量则不小于25%，即使送入的燃料未被点燃，也将被冲淡成为不可燃的混合物，因而避免爆炸。
点火暖炉期间所用的燃烧器的数目应尽可能少些，每只燃烧器的燃烧率不应太低，这样使火焰稳定，操作简化，也可减少误操作，但为了使炉膛均匀加热，也应有足够的燃烧器在工作，使整个炉膛截而能充满火焰。点火时最危险的情况是点火器已点着，但能量过小，不足以把主燃烧器点燃，这时火焰检测器认为是有火焰的(点火器火焰)，而实际上主燃烧器并未点燃。一个能量不大的点火器也可能点燃主燃烧器，但点火迟延时间过长，在这期间送入的燃料未点燃而积存在炉膛中，待主燃烧器点燃后又会把积存的燃料一起点燃，产生爆炸。可见点火器的能量和位置应特别注意，尽可能缩短主燃烧器的点火时间。一般认为如在10s内未能点燃就应切断燃料，重新吹扫，然后再重新点火。
燃烧煤粉的锅炉，点火初期常有压力跳动，这种压力跳动实际上是小能量的爆炸。实测发现，炉膛压力跳动同送入磨煤机的煤量有关，增大磨煤机的给煤量将使炉膛点火时的放热量增大，短时间内炉膛压力升高，增大磨煤机的空气量将使炉膛介质的质量增多，也会有短时间的压力升高，因此为了点火工况稳定，避免炉膛压力跳动，最初送入主燃烧器的燃料量和空气量应由小逐渐变大，这在燃烧气体和液体燃料时是很容易做到的，但对于燃烧煤粉的锅炉，由于气粉混合物的流量过低，会引起煤粉在煤粉管道中积存，为防止煤粉积存，增加空气量又会使煤粉浓度太低，影响着火，因此点火初期，要求在保证一定气粉混合物浓度和流量的情况下，缓慢地进行操作，使给煤量和送风量由小逐渐增大。
C、灭火保护
不论在什么情况下，如果燃烧器的火焰熄灭，就应立即切端燃料，否则进入的燃料将积存在炉膛中，时间越长，进入的燃料就越多，可能形成严重的爆炸。任一燃烧器的火焰熄灭，就应立即切断该燃烧器的燃料，如全部火焰熄灭，应立即切断全部燃料。此外，还应看到在火焰熄灭后只考虑切断燃料还是不够的，因为还有其他无法控制的因素使燃料继续进入炉膛。例如，在燃料阀门与燃烧器之间有一段管段，燃料切断后管道中积存的燃料仍继续进入炉膛。再如，燃料阀门关闭后仍漏入燃料。另外，如果火焰的熄灭是由于空气不足引起的，则切断燃料后空气仍将继续流入，有可能使积存的燃料成为可燃混合物，因此在设计时应使燃料阀与燃烧器之间的管道尽可能短些，但对于直吹式磨煤系统，管道和磨煤机内存煤的数量是相当大的，一般采用在切断燃料的同时，进行炉膛吹扫。
主燃料跳闸MFT(Main Fuel Trip)是锅炉安全保护的核心内容。MFT是一系列逻辑判断的结果，这个结果最终会引起停炉，因此是个很重要的保护逻辑。错误的MFT会造成经济损失，破坏电网的稳定运行，正确快速的MFT会保障设备及人员的安全。
引起MFT的条件有以下几个方面：全炉膛火焰丧失、炉膛压力过高、炉膛压力过低，汽包水位过高、汽包水位过低、全部送风机失去、全部引风机失去、全部循环泵跳闸、全部给水泵跳闸、失去所有燃料、手动停炉。以上条件会根据生产锅炉的厂家不同，或者锅炉在系统中的不同作用而产生一些差异，总之，由于某些设备的故障，危及锅炉的整体运行就必须产生MFT信号，但是有一个问题需要明确，所有MFT条件都应该配有“联锁开关”，只有在“联锁开关”"投入的情况下，该条件的发生才会引起MFT动作，这样做是为了增加系统运行的灵活性。当然了，这些联锁的投入不应该是随意的，应该有专门的记录和批准，这些是管理方面的工作，可以由系统软件协助完成。
MFT动作以后，立刻传到各个子系统，实现锅炉和机组的全面跳闸，主要有以下一些系统：
①制粉系统，停止给煤机或者给粉机是必须的，因为继续送燃料会造成爆炸或者加速条件的恶化。
②燃油系统，这个也是必须的，不能再往炉膛里面喷油了。
③二次风系统，风系统会减小故障的恶化，因此要加大风量的供应，开大挡风板。
④汽轮机系统，信号送至汽轮机系统，以便及时关闭进汽门，防止不符合要求的蒸汽进入汽轮机，造成更大的事故。
由于某种原因产生MFT后，瞬间很多设备发生动作，这样给我们査找事故原因带来了麻烦，也就是我们需要找出到底谁是第一个动作的，谁是引起MFT的原因，这就是首出记忆功能。简单逻辑框图如图所示。
D、燃油泄漏试验
在锅炉点火之前必须进行燃油泄漏试验。燃油泄漏试验的目的是检查油阀及出口管路有无泄漏现象，防止油系统停运时燃油泄漏到炉膛引起点火时爆燃。
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