本文分享双气缸阀门气缸串气导致阀门开度不够的故障检查、判断和处理的经验，并提供双气缸阀门防气缸串气改造的成熟经验供仪表工参考和借鉴。

某化工厂空分装置冷箱氮气压力调节采用双气缸气动蝶阀(拔叉式气缸带弹簧复位)，调节回路没有旁路。某日，出现PID调节器给出开阀控制指令后双气缸气动蝶阀动作，但现场阀门开度与PID调节器输出值不一致，最大只能开到31.2%

故障原因分析及判断思路
1、检查阀门定位器入口气源压力，确认气源管线压力和空气过滤减压阀没有问题。
2、检查PID调节器输出与阀门定位器接收到的信号，PID调节器给50%开度信号-现场阀门定位器面板显示电流信号50%，确认控制回路没有问题。
3、阀门定位器阀位显示开度为31.2%，确认阀门实际开度与显示一致。
4、当阀门定位器接收到的阀位反馈信号小于控制信号时，正常情况下阀门定位器应该不所的向气缸补气，出口压力表指针应该会出现摆动，直到输出压力接近气源压力为止。而实际压力表指针确稳定在0.2MPa位置，可能原因如下：
①阀门定位器气源压力低，最大只有0.2MPa(实际阀门定位器输入气源压力有0.4MPa)。
②放大器损坏(内部压电阀输出漏气；主阀阀芯长度不够等)。
③输出管路泄漏(用肥皂水检查，气路及接头没有泄漏)。
④气缸串气，(西门子定位器在偏差小于微调范围的情况下为脉冲式补气，这时输出压力表会出现明显的摆动，并能听到“噗呲，噗呲”的补气声音。当偏差较大时，阀门定位器变为连续式补气，此时输出压力会根据气源压力和下游管路及执行机构的耗气情况，稳定在一个固定的值)。
⑤检查气缸：检查阀门的两个气缸，左气缸排气孔1和右气缸排气孔2两处在阀门保持31.2%开度时均有气体持续排出，且2排气孔气流要比1排气孔大，证明故障就是气缸O型圈磨损漏气(俗称气缸串气)造成的。假设阀门定位器的主板和放大器损坏，不能正常向阀门气缸补气，那么当输出管路漏气或气缸串气时，阀门开度将慢慢减小，直到全关。而现在阀门在气缸串气的情况下还能保持31.2%的开度，证明阀门定位器本身的功能是正常的。

处理前安全措施
1、在阀门气缸串气问题解决之前，将阀门解除自动，用手动给定35%的开度，避免阀门频繁动作加速气缸O型密封圈的磨损；
2、在具备条件时，由工艺调整负荷，使阀门临时全关十分钟；仪表工在串气较严重的右侧气缸气源管上加装手阀，将其切出，由双气缸改为单气缸运行(阀门开度增加了6%)。

双气缸阀门气缸串气故障处理方法
更换新气缸或更换气缸密封组件。

双气缸阀门气缸串气故障防范措施及改进
1、由于是停工多年的装置重新开工，且没有对阀门进行彻底的解体检修，所以O型圈、膜片、填料等密封部件老化的现象很普遍。后来利用停工大修机会，对厂区内所有阀门密封件全部更新。
2、对厂区内阀门气源管线改造，加装油雾器，润滑阀门气缸。
3、定期巡检排查，如有串气，提前做计划维修。
4、对厂区内所有双气缸阀门进行改造，在电磁阀出口三通后，分别给每个气缸单独加装一个截止阀，使气缸能够在不影响阀门开度的情况下在线切换为单气缸模式。这样可以在遇到单个气缸故障时， 切出来在线更换， 降低意外停车风险。